【地元大学生が案内する高雄名所①】高雄のすみずみまで楽しんじゃおう！台湾バナナのふるさと「旗山」へようこそ！これさえ読めば旗山までのアクセスに困らない♪

みなさんこんにちは！私たちは高雄市にある国立中山大学で日本語を学んでいる学生です。大学の授業を通して地域に貢献する教育プロジェクトの一環として、今回私たちは地元高雄市の郊外にある「旗山」という小さな町を紹介します。

日本の皆さんに台湾の主要都市だけではなく、地方都市にも訪れてもらうことで、地域活性化に貢献することが私たちの目標です。これから5回に分けて、実際に足を運び目にしてきた「旗山」について紹介していきます！記念すべき第1回目は「旗山までの交通アクセスと旗山車站(旗山駅)について」です！

【超便利なアクセス】高鉄(台湾新幹線)「左営」駅からバスで40分！こんなに簡単に到着できるなんて……

台湾の魅力的な観光地って郊外にあって、アクセスに不安があるから行きにくいんだよなぁと思いがちですが、「旗山」までのアクセスは拍子抜けしちゃうくらい簡単です。

高雄市内から一番わかりやすい行き方は、高雄の交通の玄関口である高鉄「左営」駅から高速バスに乗る方法。バス停は高鉄「左営」駅出口2を出たところにあり、旗山へ行く「E01旗美国道快線」は6番乗り場です。

台湾ではバスに乗る前に、台湾に着いたら真っ先に日本のSuica、PASMOのような交通系ICカード「悠遊卡(EasyCard)」か「一卡通(iPASS)」を準備しましょう！(「愛金卡(icash2.0)」や「有錢卡」でも乗車は可能です)

というのも、台湾のバスでは両替ができないので、現金を使用して乗車する場合は事前に運賃分の金額を準備しておく必要があるからです。細かい金額がない場合は余分の料金を払うことになってしまいます。ですので、台湾に着いたら真っ先に上記のICカードを購入することをおすすめします。これらのICカードはコンビニで気軽に買うことができ、地下鉄、バスなど台湾旅行中の移動のストレスを解消してくれ、非常に便利です！

バスに乗るだけと書きましたが、唯一の注意点はバスが40分ごとに1便の運行であること。高速道路を通るため立ち席はないので、満席になり次第次の便まで待つことになりますので、十分注意してくださいね。とはいえ、道中の自然豊かな景色も綺麗なので、ぜひ旗美國道快線に乗ってみてください！

旗山轉運站に到着しました！

バスに乗り40分ほどすると「旗山轉運站」バスターミナルに到着しました。旗山の旅がいよいよ始まります！

実は今回の記事作成の取材を行う前に、地元旗山の小学生たちが旗山の食べ物や建物について紹介してくれました。今回交流した旗山國小(小学校)の先生によると、最近台湾の学校では郷土教育を重視していて、この小学校では小学生がガイドになり観光客に地元を紹介するという教育活動をしているそうです。

今回は小学生のみんなに加えて、地元のガイドさんにも来ていただき、一緒に旗山を案内してくれました！

まずは「旗山車站(旗山駅)」へ向かいます。バスを降りて、バスターミナルを背にして至誠巷25弄を進んで行くと、丁字路(T字路)に当たります。ここで右手を見ると「林陳綢橋」という小さな橋が見えるので、これを渡って細道を進み、延平一路を横切り、中山南街1巷に入ります。少し進むと、東東水果という果物屋さんを右折して道なりに進むと、右手にレトロな建物が見えてきます。

文字で見てもよくわからないという方は台北ナビ特製マップを見てみてくださいね！

細い道を歩くのが不安な時は、少しだけ遠回りになりますが、復新東街→復新街→永平街と大きな道を歩くのが安心だと思います。それでも、交通量は多いので、安全には気を付けてくださいね！

「旗山駅」は、ヨーロッパ風の八角形の尖塔と日本風の壁と内部の建物を兼ね備えていて、外装の土台はレンガや建物内の梁等の構造は木造で構成されています。建築物全体が独特な和洋折衷を成しており、現代でも特別な趣を感じることができます。ガイドさんのお話によると、旗山車站を設計したのは当時ヨーロッパに留学していた日本建築留学生達で、ヨーロッパで学んだ技術をこの旗山駅に応用し設計したそうです。

【台北ナビ編集部より】当時流行していた「褲腰屋根(はかま腰屋根)」から日本建築をより深く感じると公式ホームページに書かれているのですが、ドイツ屋根の別名にもあるようにドイツの古い木造建築によく使われているので、個人的には「旗山駅」の童話感が増し増しになっていると思っています！

砂糖王国「台湾」が誇った「台湾糖業鉄道」は知らないことばかり！

「旗山駅」の駅舎奥に「糖鐵故事館(糖鉄故事館)」があります。

糖鐵(糖鉄)とは臺灣糖業鐵路(台湾糖業鉄道)の略名。ここでは「台湾糖業鉄道」の歴史や紹介と共に、日本統治時代に高雄の旗山が砂糖の生産・製造・輸送の一大農業都市となった歴史や現在の著名人の旗山駅への愛や思い出をインタビューしたものを展示しています。

「旗山駅」開幕との目玉として、当時旗尾線で使用していた蒸気機関車「353号機」を修復し展示しています。この蒸気機関車は橋頭糖廠(橋頭製糖工場)に40年近く保管されていたもので、開幕当日には汽笛を鳴らしたそうですよ！車両も展示されていて、実際に乗車することができます。しかも15分に一度揺れたりして、実際に乗っている気分になれちゃいます。

「台湾糖業鉄道」が採用していたのは「五分車」と呼ばれる軽便鉄道。ではなぜ「五分車」と呼ばれるのか知っていますか？それは、その昔イギリスが定めた国際基準軌間(ゲージ)1435mmの約半分(五分)の幅の762mmのナロゲージだったから。

【台北ナビ編集部より】ちなみに台湾には国際基準軌間と同じ幅の1,435mm(標準軌)の線路を採用している台湾新幹線(高鉄)、台北メトロ、高雄メトロや「台湾糖業鉄道」と同じ軌間である阿里山森林鐵路(阿里山森林鉄路)のほか、1,067㎜の軌間(七分車)を採用している台湾鉄道(台鉄)などがあります。

旗山駅駅舎の前後に五分幅の線路が残っていますので、線路の狭さも感じてみてくださいね！

休日には当時の台湾の鉄道路線の風景を味わうことができるVR体験が可能です。(10:30～)人数制限があるので、予め售票口(チケット売り場)でチケットを提示し、どの時間帯に体験したいかを申し込む必要があるのをお忘れなく！そして予約した時間の5分前にホームに向かい、VR体験の準備を行います。

旗山は少し遠いですが、歴史的な話が豊富で美しいです。「糖鉄故事館」は昔の「旗山駅」の歴史的な建物を使用し、旗山の歴史と昔の台湾製糖業界の興亡を教えてくれます。

その中のVR体験も現代の技術を利用して台湾の歴史文化を表現しており、とても面白いです。とても特徴があるので、日本の皆さんにぜひきていただきたい場所だと思います。

いかがでしたでしょうか？多くの方はこの記事を見るまで旗山を知らなかったのではないでしょうか。でも大丈夫！私たちがこれから旗山についての魅力をもっとお届けしていきますので、次回の記事をご期待下さいね！

以上、国立中山大学で日本語を学んでいる僕らが台北ナビ特派員としてお届けしました！