台湾高鉄・台湾鉄道5日ジョイントパス(特急/標準)

こんばんは。
この方の投稿を読むと、中国語はあまりできないご様子…
もしそうならライチ姫さまがおっしゃるような交渉はかなり困難なのでは、と思われます。
やはり最初にパスを発行してもらう時にきちんと確認、っていうのが、ジェスチャーでも通じるし、最適なのではないでしょうか？
私だったら多分高雄の駅員さんに上手く伝えられないと思いますから・・・中国語でも、英語でも・・・ 

miikunさんのおっしゃる通りで、恥ずかしながら中国語はほとんどわかりません。これはもう、自己責任となると思います。高雄にいる友人にもこの顛末を話したところ、もう仕方ないねとの話でした。やはりその場での確認が必要ですね。心配される方もいらっしゃるかと思いますが、やはり外国ですので、その場での確認は必要でしょう。 

>>morozumibakuさん
単純な台北→左営→高雄→台東→花蓮→台北という鉄道周回コースの場合、高鐵(台北→左営)1,630元、台鐵自強號(高雄→花蓮および花蓮→台北)1,145元、合わせて2,775元なので5日間ジョイントパスを買う意味は無いことになる。まさかそんな周り方ではないと思うので、どのようにお使いになるご計画だったのか、よろしければご教示いただきたい。
 

今回の計画では、一日目台北→左営1,630元　高雄に２泊して、三日目に高雄を起点に高雄→花蓮自強705元　花蓮→彰化太魯閣855元　彰化→高雄自強429元　四日目に高雄→台南自強106元　五日目に台南→新竹1,160元　の行程をパスで利用する予定でした。
パスが違う事に気が付いたのが、一日目に台北駅から高雄駅まで移動して、三日目の一周分のチケットを交換しようと窓口で尋ねた時でしたので、台北駅でならともかく、高雄まで来てしまってと、割り切りました。台湾一周は改めて切符を買い、それ以外についてはパスを活用しました。
このトピックで不安に思われた方、疑問に思われた方もいらっしゃいますので、余計な事をかいてしまったのではないかと反省の感もあります。
他にも思わぬトラブルもあったのですが、台湾の方々の温かい助言や手助けもあって、素晴らしい旅行を終える事が出来ました。国の内外に関係なく、旅先で思わぬトラブルはつきものです。しっかり確認して、現地の方々に迷惑かけないで楽しい旅行を、というのが今回の教訓でした。 

>>morozumibakuさん
さっそくのご教示に感謝。やはり定価3,600元の｢雙鐵特級5日券｣は、台鐵で台湾一周＋αという｢鉄道の旅｣目的に向いているチケットということがよく理解できた。ちなみに今朝、月末の高鐵を予約したが、運良く65折の列車が取れたので台北→左営が1,055元だった。帰路も同じ65折で取れたとしても計2,100元。これにTR-PASS三日票を加えると3,900元になり雙鐵特級5日券より高くなってしまう。多少の使い勝手の悪さをカバーするメリットがあるようだ。
 

>>Formosa60さん
おしゃる通りで鉄道メインの旅というのであればお得感もあるのかも知れませんが、台湾各地に観光をする目的での利用の場合、普通に切符を買うのと大差ないか、むしろ特級5日券の方が高いといった事になってしまいます。
また、パスは５日間中台鐵はどの列車も乗り放題ですが、新幹線は５日の中から乗車日を２日を選ぶ、チケット交換の際に窓口で予め新幹線に乗る日を伝える必要があります。なので、しっかり計画を立てていないと使い勝手が悪いという事にもなります。

 

>>morozumibakuさん
一番の関門は｢鉄道職員に認知されていない｣点かもしれない。それに比べると、このチケット考案の参考にされたと推測している｢ジャパンレールパス｣は細かい点まで規定が用意されており、さすが日本のシステム。雙鐵特級5日券が発表されて数ヶ月は、ネット上のどこにも価格他の詳細情報が無い状態だった。ようやく見つけたのが香港の旅行会社ホームページ。あそこも台湾リピーターが多く、日本よりも台湾鉄道の旅に対する需要があるのかもしれないと思った。